Лаявожское нефтегазоконденсатное месторождение (НГКМ), расположенное в Ненецком автономном округе Архангельской области, находится в 80 км к востоку от города Нарьян-Мар. Это месторождение является частью Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. В нарьян-марскую группу входят также Кумжинское, Василковское, Коровинское и Ванейвисское газоконденсатные месторождения.
Открытое в 1971 году, Лаявожское месторождение находится в эксплуатации и связано с антиклиналью Лайского вала Денисовской впадины. Здесь выявлены три залежи: газоконденсатная в нижней перми, нефтегазоконденсатная в нижней перми и верхнем карбоне, а также газовая в нижнем триасе. Основная газоконденсатная залежь связана с карбонатными коллекторами сакмарского яруса нижней перми и характеризуется порово-трещинным типом коллектора. Эффективная мощность этой залежи составляет 14,6 м, а высота — 189 м. Начальное пластовое давление зафиксировано на уровне 24,5 МПа при температуре 58°C. Содержание метана достигает 80%, а конденсата — 71 г/м³. Эксплуатация осуществляется фонтанным методом.
Запасы углеводородов месторождения оцениваются по категориям С1+С2 в 9,8 млн тонн нефти и 140,1 млрд м³ газа. Ближайшие железнодорожные станции — Печора и Усинск — находятся соответственно в 295 и 220 км к юго-востоку от месторождения. Транспортное сообщение осуществляется авиатранспортом, а в период навигации — морем и по реке Печоре.
В 2018 году компании Газпром и ЛУКОЙЛ подписали соглашение о намерениях по совместному освоению Ванейвисского и Лаявожского месторождений, предусматривающее создание совместного предприятия на паритетной основе. Совместные инвестиции компаний ранее оценивались в 3 млрд долларов. В январе 2020 года стороны вновь обсудили создание совместного предприятия. Соглашение о стратегическом партнерстве между Газпромом и ЛУКОЙЛом действует с 2014 года и рассчитано на 10 лет, в рамках которого ЛУКОЙЛ осуществляет поставки газа в газотранспортную систему Газпрома.
Наши услуги на Лаявожском нефтегазоконденсатном месторождении:
Поставка зимнего и арктического топлива играет ключевую роль в обеспечении бесперебойной работы транспортных средств и оборудования в условиях низких температур. Эти виды топлива специально разработаны для использования в суровых климатических условиях, где обычное топливо может не справиться с задачей.
Зимнее топливо
Зимнее топливо предназначено для эксплуатации при умеренно низких температурах. Оно отличается улучшенными характеристиками, которые предотвращают загустение и кристаллизацию парафинов, что может привести к засорению топливных фильтров и трубопроводов. Зимнее дизельное топливо, например, имеет более низкую температуру застывания и улучшенную текучесть, что позволяет двигателям запускаться и работать эффективно даже при отрицательных температурах.
Арктическое топливо
Арктическое топливо разработано для экстремально низких температур, характерных для арктических и субарктических регионов. Оно обладает еще более низкой температурой застывания по сравнению с зимним топливом и содержит специальные присадки, которые улучшают его текучесть и предотвращают образование кристаллов льда. Это особенно важно для регионов с экстремальными климатическими условиями, таких как северные части России, Канада и Аляска.
Логистика и поставка: Организация поставок зимнего и арктического топлива требует тщательно продуманной логистики. Топливо должно доставляться в удаленные регионы заранее, чтобы избежать перебоев в снабжении в зимний период. Это может включать использование автомобильного и морского транспорта, а также временное хранение в специальных резервуарах с подогревом.
Возможность заправки в бак: Современные технологии позволяют заправлять зимнее и арктическое топливо непосредственно в баки транспортных средств и оборудования. Это обеспечивает удобство и оперативность в эксплуатации техники. Для этого на заправочных станциях должны быть предусмотрены отдельные колонки с соответствующим топливом, а также системы фильтрации и подогрева, чтобы поддерживать топливо в рабочем состоянии.